減速機一般是通過把電動機，內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來到達減速的意圖，減速機是一種用于低轉速大扭矩的傳動設備，這個是常識性的問題，就不多講了，一般的減速機也會有幾對相同原理齒輪到達抱負的減速作用，巨細齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
齒輪減速機齒輪箱箱體采用久經(jīng)市場考驗的一體成型設計理念進行設計（即將所有的軸承全部集成在一件式箱體內），并通過目前先進CNC機床進行整飾（通過CNC機床的夾具固定）。一體成型設計的優(yōu)勢在于可以實現(xiàn)箱體高精度、高硬度和高強度。應用一體成型箱體后，驅動裝置和減速機之間不會存在縫隙（如若存在縫隙則縫隙會受到橫向力和扭矩的影響）。一體成型理念還可實現(xiàn)軸心線交錯，由此實現(xiàn)更加緊湊的產品設計，方便滾珠軸承的應用，以此保證產品較長的使用壽命。 一體成型箱體優(yōu)勢：實現(xiàn)佳密封性能；實現(xiàn)安靜運行；高轉矩能力；增強的潤滑使用壽命；實現(xiàn)軸承和齒輪長使用壽命； 高可靠性；使用壽命較長。對稱設計輸出側B14表面（標配） 6種安裝配置，可實現(xiàn)鏡像安裝。所有速比的減速機（2級和3級）均采用相同的箱體尺寸和安裝尺寸。
齒輪減速機齒輪箱箱體采用久經(jīng)市場考驗的一體成型設計理念進行設計（即將所有的軸承全部集成在一件式箱體內），并通過目前先進CNC機床進行整飾（通過CNC機床的夾具固定）。一體成型設計的優(yōu)勢在于可以實現(xiàn)箱體高精度、高硬度和高強度。應用一體成型箱體后，驅動裝置和減速機之間不會存在縫隙（如若存在縫隙則縫隙會受到橫向力和扭矩的影響）。一體成型理念還可實現(xiàn)軸心線交錯，由此實現(xiàn)更加緊湊的產品設計，方便滾珠軸承的應用，以此保證產品較長的使用壽命。 一體成型箱體優(yōu)勢：實現(xiàn)佳密封性能；實現(xiàn)安靜運行；高轉矩能力；增強的潤滑使用壽命；實現(xiàn)軸承和齒輪長使用壽命； 高可靠性；使用壽命較長。對稱設計輸出側B14表面（標配） 6種安裝配置，可實現(xiàn)鏡像安裝。所有速比的減速機（2級和3級）均采用相同的箱體尺寸和安裝尺寸。
關鍵字：齒輪減速機
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